Từ cuối thế kỉ thứ 18 về trước, thuyền buồm được sử dụng để vận chuyển dựa vào sức gió, tuy nhiên gió biển thường thổi thất thường nên người ta đã nghĩ đến việc sử dụng một loại năng lượng không đổi khác và đủ mạnh để thay đổi sức gió. Nhiều nghiên cứu, phát minh ra đời nhằm tìm ra loại năng lượng mới này như máy “không khí” của Newcomen năm 1700, máy hơi nước của James Watt chế tạo khoảng năm 1770 và năm 1802, Stevens lắp vào chiếc thuyền dài 8 mét một máy hơi nước nhỏ liên hợp với một chân vịt có 4 cánh. Từ đó, nghiên cứu về chân vịt tàu thủy được chú trọng tìm hiểu, nghiên cứu sâu hơn và phát triển.
Ngành thiết kế và sản xuất chân vịt tàu thủy trải qua quá trình vận động thay đổi và cải tiến để có thể cho ra phương pháp và các thông số thích hợp đem lại hiệu quả cao như ngày nay. Hôm nay chúng tôi sẽ chia sẻ lịch sử phát triển của ngành thiết kế chân vịt tàu thủy để bạn có thêm nhiều thông tin hữu ích về ngành này.
Kể từ khi các cánh chong chóng đầu tiên được tạo ra theo lý thuyết cánh máy bay vào năm 1910 đến nay đã có nhiều cách thiết kế áp dụng cho các cánh chong chóng. Trong đó, phương pháp lifting line method và panel one là một trong những phương pháp phổ biến nhất. Các phát minh vào năm 1952 bởi Lerbs, nó có một số bước tương tự như lý thuyết cánh máy bay tuy nhiên Lerbs thêm lực đẩy và mô-men xoắn trong tính toán cùng nhịp cánh. Do sự thay đổi mới, tính toán của nó là khá gần với điều kiện tải thực sự của con tàu đó là lý do tại sao nó được phát triển và sử dụng như là nền tảng cơ bản trong ngành đóng tàu. Bên cạnh đó, một phương pháp đã được đưa ra vào năm 1976 quan tâm hơn đến các dòng chảy đó là một trong những điều kiện làm việc đặc biệt của phần con tàu. Do sự khác biệt về mật độ giữa không khí và nước như vậy đã có một số tác dụng về việc sửa đổi thiết kế cánh chong chóng.
Trong quá khứ, việc thiết kế chân vịt tàu thủy đòi hỏi rất nhiều các thông số như đường kính, độ dày cánh quạt v.v. Quá trình này mất nhiều thời gian để hoàn thành một bản vẽ và sửa chữa hoàn thành trong trường hợp nó đã có những sai lầm. Ngày nay, các chương trình trên máy tính đóng vai trò chính trong hầu hết các quá trình này, các kỹ sư có thể tiết kiệm thời gian để tạo ra và điều chỉnh một chân vịt để phù hợp với các yêu cầu của khách hàng của họ mà không cần vẽ một cái mới như thời gian trước đó. Hơn nữa sự xuất hiện của các mẫu mô phỏng cho phép khách hàng để xem và chạm vào sản phẩm của mình trong một kích thước nhỏ với ít tiền trong giới hạn dung sai cho phép theo tiêu chuẩn.
Sự phát triển của cuộc sống hiện đại đã tạo ra những thay đổi lớn trong ngành đóng tàu như cải tiến hệ thống động cơ đẩy, hệ thống bôi trơn , vv… Đặc biệt những cải tiến mới có nhiều thuận lợi trong việc thiết kế các bộ phận của tàu thủy như chân vịt tàu thủy, động cơ chính và việc áp dụng công nghệ cho ra sản phẩm hiệu quả mà chi phí thấp. Những công nghệ này không chỉ rút ngắn thời gian sản xuất mà còn tăng độ chính xác cũng như tuổi thọ cho sản phẩm.
Cơ sở Bình Đường chuyên thiết kế và sản xuất chân vịt tàu thủy, chúng tôi có thể thay đổi kích thước và nguyên liệu sản xuất theo nhu cầu khách hàng. Hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn chi tiết về sản phẩm.
? Cơ sở Đúc Bình Đường
✳️ Địa chỉ : 71 Đại lộ Bình Dương, Hòa Long, Lái Thiêu, Thuận An, Bình Dương
☎ Hotline : 0948.266.991
? Email : chanvittauthuy@gmail.com
? Website: https://chanvittauthuy.com/
