Giao thông đường biển thuận lợi giúp cho sự giao thương, giao lưu giữa các vùng đất khác nhau, tạo nên sự đang dạng và phát triển cả về văn hóa, xã hội và kinh tế. Từ trong quá khứ, con người đã nhận ra tầm quan trọng và tiềm năng của biển, nhiều phát minh, nghiên cứu nhằm khai thác các giá trị to lớn từ đại dương được các nhà khoa học công bố và thử nghiệm. Chính những phát minh này cho ra đời tàu thủy và các thiết bị liên quan.
Trong những năm đầu vận hành tàu thủy đã có nhiều bất cập và khó khăn như chi phí, vận hành yếu, vận tải ít khối lượng…. Tuy nhiên, quá trình nghiên cứu và phát minh đã thay thế cái cũ và hiệu quả hơn, như bộ máy tàu thủy, thiết bị chân vịt thay cho buồm và mái chèo, vỏ tàu bằng kim loại thay cho gỗ….
Chân vịt tàu thủy là một phát minh mang tầm “vĩ đại” và được coi như là “linh hồn” của tàu thủy vì nó mang vai trò là động lực đẩy giúp tàu di chuyển trên biển một cách thuận lợi và dễ dàng hơn.
Vậy hiệu suất của chân vịt tàu thủy được tính như thế nào và nó có vai trò gì trong thiết kế động lực đẩy?
Hôm nay chúng ta cùng tìm hiểu về chủ đề này để có thêm nhiều thông tin về ngành thiết kế chân vịt tàu thủy.
Việc lựa chọn và tính toán trong thiết kế chân vịt tàu thủy là một khâu trong thiết kế thân tàu và hệ động lực của con tàu. Chân vịt được thiết kế nhằm đảm bảo tốc độ yêu cầu của tàu tương ứng với sức cản đã cho của thân tàu. Việc tính toán thiết kế chân vịt được dựa trên cơ sở thử nghiệm mô hình chân vịt trong bể thử, nhằm xác định các đặc tính quan trọng của chân vịt, trong đó có hiệu suất chân vịt. Mô hình chân vịt được thử nghiệm trong môi trường nước tự do, không có thân tàu phía trước. Tuy nhiên, trong thực tế chân vịt được lắp sau thân tàu và đẩy tàu di chuyển về phía trước do đó hiệu suất của chân vịt trong thực tế sẽ khác với trong bể thử.
Liên quan đến hiệu quả làm việc của chân vịt tàu thủy, người ta đưa ra ba khái niệm về hiệu suất chân vịt:
- Hiệu suất chân vịt trong môi trường nước tự do là hiệu suất chân vịt được thử nghiệm trong bể thử ở môi trường nước tự do, không có vỏ tàu chuyển động phía trước.
- Hiệu suất chân vịt khi làm việc sau thân tàu là hiệu suất chân vịt được xác định khi làm việc sau thân tàu, có kể đến ảnh hưởng của dòng chảy rối sau thân tàu.
- Hiệu suất đẩy của chân vịt là hiệu suất công tác của chân vịt có kể đến ảnh hưởng của vỏ tàu.
Các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất chân vịt tàu thủy được xác định thông qua thực nghiệm hoặc được xây dựng bằng phương pháp lý thuyết nửa thực nghiệm.
Các hệ số liên quan đến hiệu suất chân vịt như:
- hiệu suất chân vịt trong nước tự do được xác định từ các kết quả thử nghiệm chân vịt đồng dạng về mặt hình học với chân vịt thật.
- hiệu suất quay tương đối
- hệ số suy giảm lực đẩy thường được xem là như nhau đối với mô hình và tàu thật cho dù thành phần sức cản ma sát có những khác biệt nhất định.
- hệ số dòng theo trong thử nghiệm mô hình lớn hơn so với tàu thật do có lớp biên và sự tách dòng tương đối lớn.
Tất cả các hệ số này đều được xác định, tính toán cụ thể nhằm hiệu chỉnh kết quả từ thử nghiệm qua thực tế.
Việc xây dựng mối liên hệ giữa các yếu tố ảnh hưởng và hiệu suất chân vịt có ý nghĩa lớn không chỉ về mặt thiết kế mà cả trong khai thác tàu, giúp thiết kế động lực đẩy cho tàu chính xác hơn.
Như vậy, hiệu suất chân vịt tàu thủy được xác định dựa trên cả về thử nghiệm và thực tế qua các hệ số và tính toán nhằm thiết kế động lực đẩy cho tàu phù hợp với các đặc điểm tuyến hình của vỏ tàu và chân vịt.
Cơ sở Bình Đường chuyên thiết kế và sản xuất chân vịt tàu thủy, chúng tôi có thể sử dụng nguyên liệu và thiết kế phù hợp với nhu cầu khách hàng.
Liên hệ với chúng tôi để được tư vấn cụ thể hơn.
? Cơ sở Đúc Bình Đường
✳️ Địa chỉ : 71 Đại lộ Bình Dương, Hòa Long, Lái Thiêu, Thuận An, Bình Dương
☎ Hotline : 0948.266.991
? Email : chanvittauthuy@gmail.com
? Website: https://chanvittauthuy.com/
