Như chúng ta đã biết, chân vịt có cấu trúc như một cánh quạt được lắp ở đuôi tàu có tác dụng tạo ra lực đẩy cho tàu. Hầu hết các tàu thuyền đều sử dụng kiểu chân vịt truyền thống. Nhưng một số tàu tuỳ thuộc vào nhu cầu và yêu cầu, mà có thể sử dụng những kiểu chân vịt khá đặc biệt. Hôm nay chân vịt Bình Đường xin giới thiệu đến các bạn một vài kiểu chân vịt đặc biệt như vậy.
- Chân vịt kiểu bánh xe
Một kiểu chân vịt đơn giản để tạo ra lực đẩy, nhìn như cối xay nước mà chúng thường thấy. Điều đặc biệt là chân vịt này sẽ nằm trên mặt cắt dọc của tàu chứ không vuông góc với mặt cắt dọc của tàu như các chân vịt phổ biến. Ngoài ra chân vị này cũng chỉ nằm một phần dưới mớn nước mà thôi.
Chân vịt được thiết kế với các cánh quạt tiết diện rộng gắn lên trục trung tâm. Khi mô tơ quay các cánh quạt sẽ lần lượt tiếp xúc với nước, cánh quạt đẩy nước về sau để tạo phản lực đẩy tàu về phía trước. Kiểu chân vịt này thì có kết cấu khá đơn giản, dễ chế tạo. Các cánh quạt kiểu mái chèo sẽ được gắn chắc chắn vào bánh xe. Bánh xe sẽ có đường kính khá lớn để tạo góc tiếp xúc lớn cho các cánh quạt. Đường kính lớn đồng nghĩa trọng lượng lớn và hệ số rpm thấp, tốc độ thấp. Đây điểm hạn chế của chân vịt kiểu này.
- Chân vịt đôi kiểu cái trước cái sau
Đây kiểu chân vịt đôi, hai chân vịt cùng gắn vào một trụ, một cái trước và một cái sau. Với sự làm việc cùng lúc của hai chân vịt sẽ giảm tải gánh nặng cho một chân vịt kia.
Điều này sẽ khắc phục được tình trạng xâm thực vốn dĩ xảy ra khi chân vịt làm việc với sức tải nặng của tàu thuyền. Sự chia sẻ gánh nặng lẫn nhau của hai chân vịt sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của mỗi chân vịt. Kiểu chân vịt này thường áp dụng cho các tàu có trọng tải lớn.
- Chân vịt đôi kiểu chồng
Kiểu chân vịt cũng sử dụng hai chân vịt như kiểu đôi ở trên, nhưng khác biệt là hai chân vịt gắn trên hai trục khác nhau.
Hai trục được bố trí nằm song song và khoảng cách không lớn hơn đường kính của mỗi chân vịt. Vì vậy khi nhìn vào có cảm giác hai chân vịt đang nằm chồng lên nhau nhưng thực chất là được đặt song song. Kiểu chân vịt này không chỉ giảm tải nặng lên mỗi chân vịt mà còn tăng hiệu suất làm việc của thân tàu. Vì thân tàu lúc này được làm việc trong khu vực có đường rẽ nước lớn. Tuy nhiên một vài nghiên cứu chỉ ra rằng việc tác động lẫn nhau giữa hai chân vịt sẽ làm tăng hiện tượng xâm thực.
- Chân vịt biến bước
Đây là kiểu chân vịt mà cánh quạt có thể xoay quanh trục trung tâm với các góc khác nhau thông qua một hệ thuỷ lực bên trong. Việc này cho phép bước thay đổi bước chân vịt tuỳ ý. Chân vịt này được sử dụng cho các tàu có yêu cầu hoạt động linh động ở nhiều mức tải trọng và vận tốc khác nhau. Nó có những ưu điểm so với loại chân vịt có bước cố định:
-Dễ dàng gia tốc và dừng lại, cơ động hơn
-Không cần đảo chiều máy khi cần
-Thay đổi tốc độ không cần điều chỉnh tốc độ động cơ
-Dễ dàng thay thế các cánh quạt bị phá huỷ
Nhưng ngược lại, nó cũng có những nhược điểm so với chân vịt có bước cố định:
-Lắp đặt hệ thống cơ khí phức tạp
-Chi phí vận hành và bảo dưỡng cao
- Chân vịt kiểu ống
Với kiểu chân vịt này, bạn sẽ nhìn thấy chân vịt nằm trong một kết cấu hình ống cố định. Khe hở giữa chân vịt và phần ống này rất nhỏ. Kiểu này lại có 2 dạng chính:
Dạng tăng tốc: tăng dòng chảy của nước vào bên trong ống
Dạng giảm tốc: giảm dòng chảy của nước vào bên trong ống
Những ưu điểm của kiểu chân vịt ống so với loại bình thường:
-Độ ổn định cao hơn
-Giảm sự ảnh hưởng của sức tải và vận tốc lên hiệu suất chân vịt
-Giảm nguy cơ chân vịt bị phá hoại nhờ kết cấu ống bao bọc
-Cải thiện hiệu suất ở mức tải cao
Nhược điểm so với chân vịt thường:
-Tăng khả năng bị xâm thực
-Hiệu suất kém khi lùi
Như vậy chúng ta đã cùng nhau khám phá những kiểu chân vịt lạ mắt và thú vị. Chúng ta sẽ tiếp tục cùng chân vịt Bình Đường tìm hiểu các kiểu khác trong bài sau. Chúc các bạn có những phút giây vui vẻ!Cùng tìm hiểu về chân vịt Bình Đường tại đây các bạn nhé. https://chanvittauthuy.leadi.vn/binhduong .
